SINGAPURA: SATS melancarkan sebuah kemudahan pengurusan kargo udara yang baharu di Lapangan Terbang Changi, yang akan berfungsi sebagai tapak uji untuk sistem dan proses baharu yang mungkin digunakan di Terminal 5 dan Zon Perindustrian Changi East pada masa akan datang.

Pusat Pengendalian Program Penyatuan Pukal (BUP), dibuka secara rasmi pada Selasa (5 Ogos) dan ia merupakan kemudahan pertama di dunia yang dikhususkan untuk kargo sedemikian.

BUP ialah pakej kargo siap dihantar yang dibangunkan oleh penghantar barang dan dihantar ke SATS untuk dipunggah ke dalam pesawat. Ia biasanya mengandungi bermacam-macam barangan – seperti pakej e-dagang, barangan berkotak atau bungkusan longgar – dan dipindahkan sebagai satu unit.

Barangan yang biasanya dipindahkan dalam BUP termasuk barangan elektronik dan barangan pengguna, kata Encik Kuah Boon Kiam, Naib Presiden Kanan Perkhidmatan Kargo SATS.

"BUP sebagai konsep tidak diterima oleh semua negara disebabkan oleh keperluan kastam yang berbeza," kata Encik Kuah semasa pratonton media. "Tetapi di Singapura, kami mempunyai peraturan kastam yang membenarkannya, dan kerana itu, ini, setakat yang kami tahu, adalah kemudahan pertama seumpamanya."

OPERASI YANG DIPERHALUSI

Pusat baharu itu menyatukan operasi kargo SATS, yang sebelum ini terbahagi kepada dua lokasi, menjadikannya sebagai satu lokasi yang meliputi kira-kira separuh saiz padang bola di Terminal Pengangkutan Udara SATS Cargo.

Operasi itu dipindahkan ke kemudahan baharu pada April lalu, dengan 20 pekerja bekerja merentasi tiga syif sepanjang masa.

Sebelum ini, BUP perlu dipindahkan sebanyak dua kali dengan menggunakan forklift - pertama ke penimbang, kemudian ke dok trak untuk pelepasan pentadbiran. Kemudahan baharu itu menyepadukan stesen penimbang dan pondok pemprosesan bersebelahan, sekali gus mengurangkan masa pemprosesan daripada antara 10 dan 15 minit kepada antara lima dan lapan minit.

Jumlah penimbang berat juga telah meningkat daripada satu setiap tapak kepada enam secara keseluruhannya, mengurangkan masa pemprosesan minimum. Ini bermakna syarikat-syarikat kini boleh menghantar pakej mereka lebih dekat dengan masa penerbangan, daripada dua setengah jam kepada dua jam.

"Bagi penghantar barangan, ini satu kemajuan yang kerata kerana mereka biasanya mahu menghantar pakej itu dekat dengan waktu penerbangan supaya mereka boleh memanfaatkan kepadatan dalam gudang mereka dan meletakkan lebih banyak kargo," kata Encik Kuah.

MENCIPTA KEUPAYAAN

Buat masa ini, kira-kira 35 peratus kargo yang dikendalikan oleh SATS terdiri daripada BUP. Firma itu menyasarkan untuk meningkatkannya kepada sekurang-kurangnya 50 peratus dalam tempoh 12 hingga 18 bulan.

SATS kini memproses lebih 300 unit BUP setiap hari tetapi mempunyai kapasiti untuk 600 unit, kata Encik Kuah. "Kami tidak mahu mereka bentuk kemudahan yang penuh dari hari pertama operasinya," tambahnya.

Keputusan untuk membina kemudahan itu dibuat pada 2022 selepas perjalanan udara pulih selepas pandemik COVID-19. Tanpa kemudahan itu, SATS akan beroperasi pada kapasiti penuh, dedah Encik Kuah.

"Pertumbuhan pengangkutan udara menyebabkan gudang kami agak sesak pada hari-hari tertentu, terutamanya semasa tempoh puncak," katanya. "Kami perlu mencipta kapasiti supaya kami boleh berkembang; jika tidak, kami tidak akan dapat menerima kargo baharu."

Pusat Pengendalian BUP akan berfungsi sebagai tempat ujian untuk operasi kargo masa Terminal 5 pada masa akan datang, yang dijangka dibuka pada pertengahan 2030-an, dan Zon Perindustrian Changi East.

"Jika ia berfungsi dengan baik, maka kami akan menirunya untuk kemudahan baharu itu," kata Encik Kuah. "Sekiranya terdapat penambahbaikan tertentu yang perlu dilakukan, maka kami mempunyai masa untuk melakukannya sebelum kami berpindah ke kemudahan baharu pada 2036."

Bercakap kepada para wartawan semasa majlis pelancaran itu, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif SATS Kerry Mok berkata syarikat itu mesti bersiap sedia menghadapi kenaikan jumlah kargo global.

"Untuk T5, kerana ia masih dalam peringkat reka bentuk, kami masih belum mengetahui apa sebenarnya pelaburan yang diperlukan," katanya lagi.

Bagaimanapun, dengan jumlah kargo global yang diunjurkan meningkat 3 hingga 4 peratus, Singapura mesti bersiap sedia untuk mengendalikan peningkatan yang sama menjelang pembukaan Terminal 5 jika ia mahu memperoleh sebahagian daripada pertumbuhan itu, kata Encik Mok.