Perubahan sistem COE boleh jejas nilai jualan semula kereta terpakai
Cadangan perubahan kepada sistem Sijil Hak Memiliki Kenderaan (COE) boleh membentuk semula pasaran kereta terpakai, dengan sesetengah kenderaan pasaran massa berpotensi kehilangan nilai jualan semula, manakala kereta mewah terpakai mungkin menjadi lebih menarik kepada pembeli.
Anggaran Waktu Membaca:
Kereta terpakai untuk dijual di CarTimes Automobile. (Gambar: CNA)
Changes to the COE system could affect the resale value of used cars
- LTA has proposed changes to Singapore's COE system by merging Categories A and B, and imposing rebates or fees based on a car's OMV.
- The proposal could lower the prices of new mass-market cars, thereby putting pressure on the resale values of nearly equivalent used cars.
- Used luxury cars may become more sought after if surcharges make new models more expensive, while owners of EVs and older models also risk being affected.
- Dealers, as represented by Eric Chua, are worried about stock losses, while the public consultation is taking place from Oct 8 to Nov 2 ahead of LTA's recommendations in 2027.
- LTA mencadangkan perubahan sistem COE di Singapura dengan menggabungkan Kategori A dan B serta mengenakan rebat atau yuran mengikut OMV kereta.
- Cadangan itu boleh menurunkan harga kereta baharu pasaran massa, sekali gus menekan nilai jualan semula kereta terpakai yang hampir setara.
- Kereta mewah terpakai mungkin lebih diminati jika surcaj menjadikan model baharu lebih mahal, manakala pemilik EV dan model lama turut berisiko terjejas.
- Pengedar seperti diwakili Eric Chua bimbang kerugian stok, sementara perundingan awam berlangsung 8 Oktober hingga 2 November sebelum syor LTA pada 2027.
SINGAPURA: Cadangan perubahan kepada sistem Sijil Hak Memiliki Kenderaan (COE) boleh membentuk semula pasaran kereta terpakai, dengan sesetengah kenderaan pasaran massa berpotensi kehilangan nilai jualan semula, manakala kereta mewah terpakai mungkin menjadi lebih menarik kepada pembeli.
Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) mencadangkan penggabungan Kategori A dan B menjadi satu kategori COE serta yuran pengenalan dan rebat bagi model kereta berbeza berdasarkan nilai pasaran terbuka (OMV) masing-masing.
Di bawah sistem yang dicadangkan, perbezaan harga maksimum antara kereta kelas lebih tinggi dengan kereta pasaran massa ialah S$30,000 (AS$23,000).
Harga lebih rendah bagi kereta baharu dalam segmen pasaran massa boleh memberi tekanan kepada nilai jualan semula kereta terpakai yang setanding.
“Pengguna semuanya bersaing dalam pasaran yang sama,” kata Ketua Pegawai Operasi CarTimes Automobile, Encik Benjamin Loo.
“Jika pengguna boleh membeli kenderaan baharu pada harga S$15,000 lebih rendah, mereka mungkin mempertimbangkan semula untuk membeli kenderaan terpakai yang berusia setahun.”
Sementara itu, permintaan bagi kenderaan premium terpakai mungkin meningkat jika surcaj yang dicadangkan menjadikan model mewah baharu jauh lebih mahal, sedang pemilik EV juga mungkin terjejas.
Sekalipun demikian, LTA menyatakan kemajuan teknologi kenderaan, khususnya kenderaan elektrik (EV), menjadikan kapasiti enjin dan kuasa kurang berkesan sebagai kriteria pengelasan kereta. Pengeluar semakin mampu melaraskan spesifikasi kenderaan agar memenuhi syarat sedia ada bagi Kategori A.
Jika Kategori A dan B digabungkan, versi lebih baharu bagi sesetengah kenderaan boleh dijual tanpa sekatan kuasa sedia ada, sekali gus berpotensi menjadikan model lama kurang menarik dalam pasaran jualan semula.
Pengedar juga boleh mengalami kerugian bagi kenderaan dalam stok jika harga pasaran berubah sebelum kereta itu dijual.
Setiausaha Kehormat Persatuan Peniaga Kenderaan Singapura Encik Eric Chua, berkata pengedar memerlukan masa untuk menghabiskan stok sedia ada, dengan risiko mengalami kerugian sebelum pasaran kembali stabil.
Daripada 52,678 kereta yang didaftarkan buat kali pertama pada 2025, sekitar separuh akan menerima rebat atau tidak mengalami perubahan di bawah sistem yang dicadangkan, manakala separuh lagi akan dikenakan surcaj.
Perundingan awam mengenai cadangan itu dibuka pada 8 Oktober dan akan berakhir pada 2 November. LTA akan berkongsi dapatan dan syornya menjelang separuh pertama 2027.
Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) mencadangkan penggabungan Kategori A dan B menjadi satu kategori COE serta yuran pengenalan dan rebat bagi model kereta berbeza berdasarkan nilai pasaran terbuka (OMV) masing-masing.
Di bawah sistem yang dicadangkan, perbezaan harga maksimum antara kereta kelas lebih tinggi dengan kereta pasaran massa ialah S$30,000 (AS$23,000).
Harga lebih rendah bagi kereta baharu dalam segmen pasaran massa boleh memberi tekanan kepada nilai jualan semula kereta terpakai yang setanding.
“Pengguna semuanya bersaing dalam pasaran yang sama,” kata Ketua Pegawai Operasi CarTimes Automobile, Encik Benjamin Loo.
“Jika pengguna boleh membeli kenderaan baharu pada harga S$15,000 lebih rendah, mereka mungkin mempertimbangkan semula untuk membeli kenderaan terpakai yang berusia setahun.”
Sementara itu, permintaan bagi kenderaan premium terpakai mungkin meningkat jika surcaj yang dicadangkan menjadikan model mewah baharu jauh lebih mahal, sedang pemilik EV juga mungkin terjejas.
Sekalipun demikian, LTA menyatakan kemajuan teknologi kenderaan, khususnya kenderaan elektrik (EV), menjadikan kapasiti enjin dan kuasa kurang berkesan sebagai kriteria pengelasan kereta. Pengeluar semakin mampu melaraskan spesifikasi kenderaan agar memenuhi syarat sedia ada bagi Kategori A.
Jika Kategori A dan B digabungkan, versi lebih baharu bagi sesetengah kenderaan boleh dijual tanpa sekatan kuasa sedia ada, sekali gus berpotensi menjadikan model lama kurang menarik dalam pasaran jualan semula.
Pengedar juga boleh mengalami kerugian bagi kenderaan dalam stok jika harga pasaran berubah sebelum kereta itu dijual.
Setiausaha Kehormat Persatuan Peniaga Kenderaan Singapura Encik Eric Chua, berkata pengedar memerlukan masa untuk menghabiskan stok sedia ada, dengan risiko mengalami kerugian sebelum pasaran kembali stabil.
Daripada 52,678 kereta yang didaftarkan buat kali pertama pada 2025, sekitar separuh akan menerima rebat atau tidak mengalami perubahan di bawah sistem yang dicadangkan, manakala separuh lagi akan dikenakan surcaj.
Perundingan awam mengenai cadangan itu dibuka pada 8 Oktober dan akan berakhir pada 2 November. LTA akan berkongsi dapatan dan syornya menjelang separuh pertama 2027.
Sumber : CNA/LL/az
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
