Perang Amerika, Israel dan Iran: Agihan S$200 'membantu' tapi bukan huraian jangka panjang, kata pemandu teksi & kereta sewa privet SG
Anggaran Waktu Membaca:
Seorang pemandu kereta sewa privet di Singapura. (Gambar fail: CNA/Aaron Chong)
SINGAPURA: Pemandu teksi dan pekerja platform mengalu-alukan pengumuman pembayaran tunai untuk mengurangkan kesan kenaikan harga bahan api yang meningkat dengan mendadak, walaupun ada yang mengatakan sokongan itu hanya menawarkan bantuan jangka pendek.
Cik Christina Lin, seorang pemandu kereta sewa privet sepenuh masa, berkata agihan S$200 itu "sangat dihargai" dan akan memberikan sedikit kelegaan.
“Ia isu global. Kita tidak boleh mengelak atau menyalahkan sesiapa, jadi bantuan ini sememangnya membantu,” katanya.
Cik Lin kini membayar lebih S$12 setiap hari untuk bahan api, menyusuli kenaikan harga minyak global yang dicetuskan oleh perang di Iran.
Walaupun pembayaran itu tidak akan menampung sepenuhnya kos bulanan tambahannya, beliau menganggapnya sebagai “bonus” – walaupun beliau kini lebih memilih tempahan, terutamanya yang melibatkan jarak yang lebih jauh.
“Ia benar-benar bergantung kepada lokasi pengambilan penumpang dan di mana mereka diturunkan, dan sama ada tambang itu berpatutan,” katanya.
Apabila ditanya apa lagi yang boleh dilakukan, Cik Lin berkata surcaj (caj tambahan) 40 sen semasa ke atas tambang penumpang tidak mencukupi, dan berharap ia boleh dinaikkan sebanyak 20 hingga 30 sen lagi sehingga harga bahan api stabil.
Pemangku Menteri Pengangkutan Jeffrey Siow mengumumkan di parlimen pada Selasa (7 Apr) bahawa pemerintah akan mengagihkan S$200 tunai kepada pekerja platform, pemandu kereta sewa privet dan pemandu teksi mulai hujung bulan ini.
Pekerja platform yang layak adalah mereka yang mempunyai pendapatan bersih daripada kerja platform melebihi S$500 sebulan untuk setiap bulan dari Disember 2025 hingga Februari 2026. Pelepasan ini juga terpakai kepada semua pemandu teksi yang memegang perjanjian sewa dengan pengendali teksi dalam tempoh yang sama.
Grab mengumumkan pada 31 Mac bahawa ia akan menaikkan sementara surcaj (caj tambahan) bahan api kepada 90 sen dari 7 April hingga 31 Mei, dan juga telah menambah surcaj 40 sen ke atas tambang penumpang sepanjang tempoh ini. Tada dan Gojek turut serta, dengan kedua-duanya mengumumkan pelarasan 40 sen ke atas yuran pemandu mereka dari 10 April hingga 31 Mei.
Cik Christina Lin, seorang pemandu kereta sewa privet sepenuh masa, berkata agihan S$200 itu "sangat dihargai" dan akan memberikan sedikit kelegaan.
“Ia isu global. Kita tidak boleh mengelak atau menyalahkan sesiapa, jadi bantuan ini sememangnya membantu,” katanya.
Cik Lin kini membayar lebih S$12 setiap hari untuk bahan api, menyusuli kenaikan harga minyak global yang dicetuskan oleh perang di Iran.
Walaupun pembayaran itu tidak akan menampung sepenuhnya kos bulanan tambahannya, beliau menganggapnya sebagai “bonus” – walaupun beliau kini lebih memilih tempahan, terutamanya yang melibatkan jarak yang lebih jauh.
“Ia benar-benar bergantung kepada lokasi pengambilan penumpang dan di mana mereka diturunkan, dan sama ada tambang itu berpatutan,” katanya.
Apabila ditanya apa lagi yang boleh dilakukan, Cik Lin berkata surcaj (caj tambahan) 40 sen semasa ke atas tambang penumpang tidak mencukupi, dan berharap ia boleh dinaikkan sebanyak 20 hingga 30 sen lagi sehingga harga bahan api stabil.
Pemangku Menteri Pengangkutan Jeffrey Siow mengumumkan di parlimen pada Selasa (7 Apr) bahawa pemerintah akan mengagihkan S$200 tunai kepada pekerja platform, pemandu kereta sewa privet dan pemandu teksi mulai hujung bulan ini.
Pekerja platform yang layak adalah mereka yang mempunyai pendapatan bersih daripada kerja platform melebihi S$500 sebulan untuk setiap bulan dari Disember 2025 hingga Februari 2026. Pelepasan ini juga terpakai kepada semua pemandu teksi yang memegang perjanjian sewa dengan pengendali teksi dalam tempoh yang sama.
Grab mengumumkan pada 31 Mac bahawa ia akan menaikkan sementara surcaj (caj tambahan) bahan api kepada 90 sen dari 7 April hingga 31 Mei, dan juga telah menambah surcaj 40 sen ke atas tambang penumpang sepanjang tempoh ini. Tada dan Gojek turut serta, dengan kedua-duanya mengumumkan pelarasan 40 sen ke atas yuran pemandu mereka dari 10 April hingga 31 Mei.
Mediacorp mewawancara lapan pemandu teksi dan kereta sewa privet, yang kebanyakannya mengakui bahawa agihan itu adalah satu tindakan yang membantu tetapi meminta lebih banyak sokongan jika harga bahan api kekal tinggi.
"Sesetengah pemandu menghargainya sebagai satu tanda sokongan, sementara yang lain mungkin melihatnya sebagai tidak mencukupi, dengan kos operasi meningkat," kata seorang pemandu kereta sewa privet sepenuh masa yang ingin dikenali sebagai Louis.
Beliau berkata ramai pemandu, termasuk dirinya sendiri, kini membelanjakan lagi S$7 hingga S$10 sehari untuk bahan api.
“Bagi seseorang yang memandu setiap hari, ia boleh menambah sehingga S$150 hingga S$250 sebulan, yang bermakna agihan S$200 hanya mengimbangi tempoh perbelanjaan yang meningkat bagi tempoh yang singkat.”
Lelaki berusia 59 tahun itu memandu Honda Freed hibrid, yang sedikit sebanyak membantu mengurangkan kos bahan apinya. Sungguhpun demikian, beliau berkata pendekatannya terhadap kerja telah berubah. Walaupun waktu kerjanya tidak berubah secara drastik, beliau kini lebih berhati-hati tentang tempahan yang diambilnya.
"Saya kini lebih memilih tentang tempahan. Saya cuba lebih fokus kepada waktu sibuk dan kawasan yang mempunyai permintaan yang lebih tinggi untuk mengurangkan masa terbiar dan pembakaran bahan api yang tidak perlu," katanya lagi.
Beliau mengakui bahawa beberapa sokongan peringkat platform telah diperkenalkan. Grab, sebagai contoh, menawarkan pakej sokongan S$1.1 juta untuk pemandunya yang meliputi baucar bahan api, bonus tunai bulanan dan rebat pulangan tunai. Tetapi beliau berkata langkah sedemikian cenderung untuk "jangka pendek dan bersyarat" dan mungkin tidak mengimbangi sepenuhnya peningkatan kos.
Mengenai huraian jangka panjang, Louis menekankan cabaran struktur – termasuk ketidakseimbangan permintaan yang boleh menyebabkan kehabisan bahan api dan pembaziran bahan api, terutamanya bagi perjalanan jauh dengan sedikit peluang untuk menampung tambang pergi balik.
“Hakikatnya, bahan api hanyalah sebahagian daripada kos keseluruhan. Isu yang lebih besar ialah kecekapan kos keseluruhan dan kemampanan pendapatan untuk pemandu,” katanya.
Pemandu sambilan bagi khidmat kereta sewa privet, Yusuf Azan, 41 tahun, berkata beliau menyifatkan bantuan S$200 itu sebagai "penampan pendapatan" yang boleh mengimbangi kira-kira 10 peratus daripada perbelanjaan operasi bulanannya, sambil menambah bahawa beliau kini membayar sekurang-kurangnya 35 peratus lebih tinggi untuk bahan api.
"Sesetengah pemandu menghargainya sebagai satu tanda sokongan, sementara yang lain mungkin melihatnya sebagai tidak mencukupi, dengan kos operasi meningkat," kata seorang pemandu kereta sewa privet sepenuh masa yang ingin dikenali sebagai Louis.
Beliau berkata ramai pemandu, termasuk dirinya sendiri, kini membelanjakan lagi S$7 hingga S$10 sehari untuk bahan api.
“Bagi seseorang yang memandu setiap hari, ia boleh menambah sehingga S$150 hingga S$250 sebulan, yang bermakna agihan S$200 hanya mengimbangi tempoh perbelanjaan yang meningkat bagi tempoh yang singkat.”
Lelaki berusia 59 tahun itu memandu Honda Freed hibrid, yang sedikit sebanyak membantu mengurangkan kos bahan apinya. Sungguhpun demikian, beliau berkata pendekatannya terhadap kerja telah berubah. Walaupun waktu kerjanya tidak berubah secara drastik, beliau kini lebih berhati-hati tentang tempahan yang diambilnya.
"Saya kini lebih memilih tentang tempahan. Saya cuba lebih fokus kepada waktu sibuk dan kawasan yang mempunyai permintaan yang lebih tinggi untuk mengurangkan masa terbiar dan pembakaran bahan api yang tidak perlu," katanya lagi.
Beliau mengakui bahawa beberapa sokongan peringkat platform telah diperkenalkan. Grab, sebagai contoh, menawarkan pakej sokongan S$1.1 juta untuk pemandunya yang meliputi baucar bahan api, bonus tunai bulanan dan rebat pulangan tunai. Tetapi beliau berkata langkah sedemikian cenderung untuk "jangka pendek dan bersyarat" dan mungkin tidak mengimbangi sepenuhnya peningkatan kos.
Mengenai huraian jangka panjang, Louis menekankan cabaran struktur – termasuk ketidakseimbangan permintaan yang boleh menyebabkan kehabisan bahan api dan pembaziran bahan api, terutamanya bagi perjalanan jauh dengan sedikit peluang untuk menampung tambang pergi balik.
“Hakikatnya, bahan api hanyalah sebahagian daripada kos keseluruhan. Isu yang lebih besar ialah kecekapan kos keseluruhan dan kemampanan pendapatan untuk pemandu,” katanya.
Pemandu sambilan bagi khidmat kereta sewa privet, Yusuf Azan, 41 tahun, berkata beliau menyifatkan bantuan S$200 itu sebagai "penampan pendapatan" yang boleh mengimbangi kira-kira 10 peratus daripada perbelanjaan operasi bulanannya, sambil menambah bahawa beliau kini membayar sekurang-kurangnya 35 peratus lebih tinggi untuk bahan api.
Sumber : CNA/AT/at
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
