Penumpang digesa rancang laluan alternatif jelang gangguan operasi Laluan Circle selama 3 bulan
Anggaran Waktu Membaca:
SINGAPURA: Penumpang di Laluan Circle (CCL) disarankan mula merancang laluan alternatif sebelum gangguan perkhidmatan berjadual dari 17 Januari hingga 19 April, kata Pemangku Menteri Pengangkutan Jeffrey Siow pada Selasa (13 Januari).
Sepanjang tempoh tiga bulan itu, kereta api akan beroperasi di satu platform antara tiga stesen CCL - Mountbatten, Dakota dan Paya Lebar - untuk membolehkan kerja-kerja pengukuhan terowong.
Gangguan berjadual itu dijangka menjejaskan kira-kira 480,000 penumpang setiap hari.
"Masih akan ada beberapa perkhidmatan kereta api, tetapi masa perjalanan akan dikurangkan dengan ketara kepada kira-kira 10 minit, bermakna jika anda mengambil laluan ini, anda mungkin perlu menambah 30 minit lagi masa perjalanan anda, sedikit sebanyak," kata Encik Siow semasa lawatan ke stesen MRT Serangoon pada Selasa.
"Jika anda boleh elak daripada mengambil laluan ini, saya sarankan anda berbuat demikian. Jika ada laluan alternatif rangkaian kereta api, sila cuba ambilnya."
Contohnya, penumpang yang melakukan perjalanan dari timur laut Singapura ke barat boleh menaiki Laluan Timur Laut ke Outram Park dan bertukar ke Laluan Timur-Barat, dan bukannya menaiki CCL.
Khidmat bas ulang-alik juga bermula pada 5 Januari untuk membantu membiasakan penumpang dengan laluan baharu. Tambahan 500 kakitangan akan dikerahkan bermula 17 Januari untuk mengawal orang ramai dan membimbing para penumpang ke khidmat pengangkutan alternatif.
“Harapan kami adalah sesetengah penumpang akan mencuba, supaya mereka tahu sama ada laluan itu sesuai untuk mereka, atau berapa lama ... masa yang diperlukan untuk mereka menempuh perjalanan ini,” kata Encik Siow.
Pada minggu pertama operasi semasa peringkat pengenalan, 6,000 penumpang menaiki bas ulang-alik tersebut.
Di stesen MRT Serangoon pada Selasa pagi, ada papan tanda untuk khidmat bas ulang-alik dan pengiring yang mengarahkan penumpang.
Poster juga akan dipaparkan di stesen-stesen yang terjejas tentang laluan alternatif.
Ditanya mengapa gangguan berjadual dipilih semasa tempoh berdekatan Tahun Baharu Cina, Encik Siow berkata “tiada masa yang sesuai untuk menjalankan kerja-kerja berkenaan”.
Keseimbangan perlu dicapai antara kemudahan penumpang dengan masa yang diperlukan untuk membawa masuk kontraktor dan merekrut tenaga kerja tambahan.
“Setelah mempertimbangkan itu, kami berusaha sebaik mungkin,” katanya.
“Perkara yang paling penting adalah melaksanakan kerja-kerja itu secepat mungkin, menyelesaikannya, dan juga menjadikannya seaman mungkin untuk golongan pekerja.”
Minggu pertama gangguan berjadual akan menimbulkan "sedikit kekeliruan kepada para penumpang", kata Encik Yeo Teck Guan, pengarah kanan kumpulan pengangkutan awam di Penguasa Pengangkutan Darat (LTA).
"Dalam keadaan yang stabil, kami akan mempunyai kira-kira 500 orang di lokasi, tetapi pada minggu pertama, kami akan meletakkan lebih ramai," tambahnya.
PENGAJARAN DARIPADA GANGGUAN SEBELUMNYA
Penutupan stesen berjadual baru-baru ini di Laluan Timur-Barat antara 29 November hingga 8 Disember memberi pengendali pengangkutan SMRT beberapa pengajaran, kata presiden kereta api SMRT, Encik Lam Sheau Kai.
"Dari segi pengurusan orang ramai… kami belajar banyak, dan kami membuat beberapa penambahbaikan," katanya. "Saya rasa salah satu yang penting adalah benar-benar menjalankan perkhidmatan ulang-alik lebih awal untuk membuat orang ramai menyesuaikan diri dengannya."
Encik Siow berkata bahawa gangguan berjadual sebelumnya membolehkan kakitangan pengangkutan "memperoleh sedikit pengalaman" dalam cara bergerak, mengarah dan menerangkan kepada para penumpang mengapa gangguan itu berlaku.
Encik Siow berkata pada bulan November bahawa akan ada lebih banyak penutupan laluan MRT yang dirancang apabila rangkaian kereta api semakin tua dan memerlukan lebih banyak penyelenggaraan.
Beliau berkata pada Selasa bahawa di laluan metro di seluruh dunia, ada penutupan berjadual yang "agak kerap", jadi ada "tempoh yang panjang" untuk melakukan kerja-kerja utama.
"Anda boleh menjangkakan bahawa apabila rangkaian MRT kita semakin tua dan anda perlu melakukan lebih banyak kerja penggantian dan pembaharuan, anda perlu melakukan beberapa penutupan berjadual ini," tambahnya.
Sepanjang tempoh tiga bulan itu, kereta api akan beroperasi di satu platform antara tiga stesen CCL - Mountbatten, Dakota dan Paya Lebar - untuk membolehkan kerja-kerja pengukuhan terowong.
Gangguan berjadual itu dijangka menjejaskan kira-kira 480,000 penumpang setiap hari.
"Masih akan ada beberapa perkhidmatan kereta api, tetapi masa perjalanan akan dikurangkan dengan ketara kepada kira-kira 10 minit, bermakna jika anda mengambil laluan ini, anda mungkin perlu menambah 30 minit lagi masa perjalanan anda, sedikit sebanyak," kata Encik Siow semasa lawatan ke stesen MRT Serangoon pada Selasa.
"Jika anda boleh elak daripada mengambil laluan ini, saya sarankan anda berbuat demikian. Jika ada laluan alternatif rangkaian kereta api, sila cuba ambilnya."
Contohnya, penumpang yang melakukan perjalanan dari timur laut Singapura ke barat boleh menaiki Laluan Timur Laut ke Outram Park dan bertukar ke Laluan Timur-Barat, dan bukannya menaiki CCL.
Khidmat bas ulang-alik juga bermula pada 5 Januari untuk membantu membiasakan penumpang dengan laluan baharu. Tambahan 500 kakitangan akan dikerahkan bermula 17 Januari untuk mengawal orang ramai dan membimbing para penumpang ke khidmat pengangkutan alternatif.
“Harapan kami adalah sesetengah penumpang akan mencuba, supaya mereka tahu sama ada laluan itu sesuai untuk mereka, atau berapa lama ... masa yang diperlukan untuk mereka menempuh perjalanan ini,” kata Encik Siow.
Pada minggu pertama operasi semasa peringkat pengenalan, 6,000 penumpang menaiki bas ulang-alik tersebut.
Di stesen MRT Serangoon pada Selasa pagi, ada papan tanda untuk khidmat bas ulang-alik dan pengiring yang mengarahkan penumpang.
Poster juga akan dipaparkan di stesen-stesen yang terjejas tentang laluan alternatif.
Ditanya mengapa gangguan berjadual dipilih semasa tempoh berdekatan Tahun Baharu Cina, Encik Siow berkata “tiada masa yang sesuai untuk menjalankan kerja-kerja berkenaan”.
Keseimbangan perlu dicapai antara kemudahan penumpang dengan masa yang diperlukan untuk membawa masuk kontraktor dan merekrut tenaga kerja tambahan.
“Setelah mempertimbangkan itu, kami berusaha sebaik mungkin,” katanya.
“Perkara yang paling penting adalah melaksanakan kerja-kerja itu secepat mungkin, menyelesaikannya, dan juga menjadikannya seaman mungkin untuk golongan pekerja.”
Minggu pertama gangguan berjadual akan menimbulkan "sedikit kekeliruan kepada para penumpang", kata Encik Yeo Teck Guan, pengarah kanan kumpulan pengangkutan awam di Penguasa Pengangkutan Darat (LTA).
"Dalam keadaan yang stabil, kami akan mempunyai kira-kira 500 orang di lokasi, tetapi pada minggu pertama, kami akan meletakkan lebih ramai," tambahnya.
PENGAJARAN DARIPADA GANGGUAN SEBELUMNYA
Penutupan stesen berjadual baru-baru ini di Laluan Timur-Barat antara 29 November hingga 8 Disember memberi pengendali pengangkutan SMRT beberapa pengajaran, kata presiden kereta api SMRT, Encik Lam Sheau Kai.
"Dari segi pengurusan orang ramai… kami belajar banyak, dan kami membuat beberapa penambahbaikan," katanya. "Saya rasa salah satu yang penting adalah benar-benar menjalankan perkhidmatan ulang-alik lebih awal untuk membuat orang ramai menyesuaikan diri dengannya."
Encik Siow berkata bahawa gangguan berjadual sebelumnya membolehkan kakitangan pengangkutan "memperoleh sedikit pengalaman" dalam cara bergerak, mengarah dan menerangkan kepada para penumpang mengapa gangguan itu berlaku.
Encik Siow berkata pada bulan November bahawa akan ada lebih banyak penutupan laluan MRT yang dirancang apabila rangkaian kereta api semakin tua dan memerlukan lebih banyak penyelenggaraan.
Beliau berkata pada Selasa bahawa di laluan metro di seluruh dunia, ada penutupan berjadual yang "agak kerap", jadi ada "tempoh yang panjang" untuk melakukan kerja-kerja utama.
"Anda boleh menjangkakan bahawa apabila rangkaian MRT kita semakin tua dan anda perlu melakukan lebih banyak kerja penggantian dan pembaharuan, anda perlu melakukan beberapa penutupan berjadual ini," tambahnya.
KERJA-KERJA PERSIAPAN
Kerja-kerja pengukuhan terowong sedang dijalankan di beberapa bahagian Laluan Circle disebabkan oleh fenomena yang dipanggil "penyempitan terowong".
Penyempitan terowong mengubah bentuk lapisan terowong akibat tanah liat di sekeliling terowong yang menjadi lembut, melebihi toleransi yang dijangkakan.
Pengubahsuaian terowong yang teruk boleh membawa akibat seperti keretakan konkrit atau kemerosotan, yang mungkin jatuh ke atas kereta api yang bergerak melalui terowong dan menimbulkan risiko kepada keselamatan awam.
Proses pengukuhan menyebabkan pemasangan plat keluli di sepanjang dinding terowong, dan ini memerlukan jentera berat, peralatan pengangkat khusus dan peralatan lain.
Ada juga replika sempadan terowong berskala penuh yang menampilkan susun atur kabel sebenar yang telah disediakan di Depoh Kim Chuan untuk latihan kontraktor.
“Walaupun selepas menjalankan kerja-kerja pengukuhan yang serupa di Shanghai, kontraktor terus menjalani latihan yang menyeluruh untuk membiasakan diri dengan kekangan terowong Singapura,” menurut LTA.
Kerja-kerja pengukuhan terowong sedang dijalankan di beberapa bahagian Laluan Circle disebabkan oleh fenomena yang dipanggil "penyempitan terowong".
Penyempitan terowong mengubah bentuk lapisan terowong akibat tanah liat di sekeliling terowong yang menjadi lembut, melebihi toleransi yang dijangkakan.
Pengubahsuaian terowong yang teruk boleh membawa akibat seperti keretakan konkrit atau kemerosotan, yang mungkin jatuh ke atas kereta api yang bergerak melalui terowong dan menimbulkan risiko kepada keselamatan awam.
Proses pengukuhan menyebabkan pemasangan plat keluli di sepanjang dinding terowong, dan ini memerlukan jentera berat, peralatan pengangkat khusus dan peralatan lain.
Ada juga replika sempadan terowong berskala penuh yang menampilkan susun atur kabel sebenar yang telah disediakan di Depoh Kim Chuan untuk latihan kontraktor.
“Walaupun selepas menjalankan kerja-kerja pengukuhan yang serupa di Shanghai, kontraktor terus menjalani latihan yang menyeluruh untuk membiasakan diri dengan kekangan terowong Singapura,” menurut LTA.
Sumber : CNA/AY/ay
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
