Pekerja platform luah kecewa berkait isu tambang dan persaingan
Bagi pemandu kereta sewa privet Francis Loo, 60 tahun, salah satu cabaran untuk mencari rezeki adalah berdepan dengan "persaingan tidak adil" daripada mereka yang menawarkan perkhidmatan "hitch" secara haram di aplikasi seperti Telegram.
Anggaran Waktu Membaca:
Seorang pekerja platform bercakap semasa sesi dialog dengan Setiausaha Agung NTUC Ng Chee Meng di Kelab Masyarakat Fernvale pada 26 Ogos 2025. (Gambar: CNA/Tan Grace)
New: You can now listen to articles.
This audio is generated by an AI tool.
SINGAPURA: Bagi pemandu kereta sewa privet Francis Loo, 60 tahun, salah satu cabaran untuk mencari rezeki adalah berdepan dengan "persaingan tidak adil" daripada mereka yang menawarkan perkhidmatan "hitch" secara haram di aplikasi seperti Telegram.
Pemandu-pemandu sedemikian "memintas" platform rasmi dan mengangkut penumpang tanpa perlindungan insurans, kata pemandu separuh masa Grab dan Tada itu, yang sudah 10 tahun berkecimpung dalam bidang ini.
Beliau menamakan satu kumpulan sembang Telegram, SG Hitch, yang mempunyai hampir 140,000 ahli. "Anda boleh bertindak, anda boleh menutup (kumpulan itu), tetapi ia boleh muncul di tempat lain," kata Encik Loo.
Ini antara kekecewaan yang disuarakan oleh beliau dan pekerja platform lain dalam dialog bersama Setiausaha Agung Kongres Kesatuan Sekerja Kebangsaan (NTUC) Ng Chee Meng pada Selasa (26 Ogos).
Pemandu-pemandu sedemikian "memintas" platform rasmi dan mengangkut penumpang tanpa perlindungan insurans, kata pemandu separuh masa Grab dan Tada itu, yang sudah 10 tahun berkecimpung dalam bidang ini.
Beliau menamakan satu kumpulan sembang Telegram, SG Hitch, yang mempunyai hampir 140,000 ahli. "Anda boleh bertindak, anda boleh menutup (kumpulan itu), tetapi ia boleh muncul di tempat lain," kata Encik Loo.
Ini antara kekecewaan yang disuarakan oleh beliau dan pekerja platform lain dalam dialog bersama Setiausaha Agung Kongres Kesatuan Sekerja Kebangsaan (NTUC) Ng Chee Meng pada Selasa (26 Ogos).
Lebih 60 penghantar makanan, pemandu kereta sewa privet dan pemandu teksi bertemu Encik Ng di Kelab Masyarakat Fernvale di Kawasan Undi Perseorangan Jalan Kayu.
Ini adalah dialog kedua dalam tempoh dua bulan, selepas dialog pertama pada bulan Julai.
Pihak media dijemput untuk membuat liputan tetapi tidak melaporkan pertukaran pandangan semasa dialog pada Selasa (26 Ogos), yang berlangsung selama lebih satu setengah jam.
Wartawan berpeluang bercakap dengan Encik Ng selepas sesi itu, serta dengan beberapa pekerja platform yang dipilih oleh NTUC.
Pemandu penghantaran Grab sepenuh masa Muhd Khairil, 33 tahun, yang sedang bersiap sedia untuk membina keluarga, berkata masalah yang dihadapinya adalah ketidakpastian mengenai pendapatannya kerana tambang dan tempahan platform berubah setiap hari.
Tiada "ketelusan" mengenai tambang asas dan pengganda jarak, katanya.
Beliau mahu pengendali platform lebih telus mengenai cara pekerja dibayar supaya mereka dapat mengukur pendapatan mereka dan mempunyai lebih banyak keseragaman.
Mediacorp juga bercakap dengan pemandu teksi ComfortDelGro Wong Chang Sheng, 40 tahun. Encik Wong berkata beliau membangkitkan isu perkhidmatan hitch haram kerana masalah ini masih berterusan dan menjejas perniagaan pekerja platform yang sah.
Beliau juga menyuarakan isu had tuntutan yang berbeza bagi caj pembersihan kenderaan oleh pemandu di platform yang berbeza selepas seorang penumpang mengotorkan kenderaan, misalnya dengan muntah.
Encik Wong berkata beliau ingin melihat undang-undang yang mewajibkan penumpang untuk membayar sebaliknya.
Dalam kenyataan media selepas dialog itu, NTUC menyatakan bahawa pekerja platform terus berkongsi kekecewaan mengenai pengiraan tambang dan skim insentif yang tidak jelas.
Kekurangan kejelasan ini menggalakkan waktu kerja yang berlebihan, yang menimbulkan kebimbangan keselamatan, katanya.
NTUC menambah bahawa tanpa butiran yang jelas tentang bagaimana pendapatan mereka ditentukan, sukar bagi pekerja platform untuk menilai sama ada mereka dibayar dengan adil dan membuat keputusan secara maklum mengenai jadual kerja mereka.
Menangani kebimbangan ini, Encik Ng berkata kekurangan ketelusan dalam komponen tambang adalah isu utama.
"Semua pengendali platform harus memberikan maklumat yang jelas kepada pekerja mengenai komponen pendapatan mereka supaya pekerja boleh membuat keputusan termaklum mengenai waktu bekerja dan potensi pendapatan mereka," katanya.
Memberi contoh maklum balas lain daripada pekerja platform semasa dialog, Encik Ng berkata ia merangkumi dari isu individu di peringkat akar umbi hingga isu peringkat industri.
Isu peringkat akar umbi termasuk isu sambungan di tempat letak kereta bawah tanah di mana pekerja platform menjalankan pekerjaan, dan perkongsian akaun haram yang boleh menjadi "penipuan berpotensi", katanya.
Ketua buruh itu berkata NTUC akan menggunakan mekanisme tiga pihak antara pengendali platform, kesatuan dan pemerintah untuk menangani isu-isu di peringkat dasar.
Bagi isu-isu seperti mata pencarian harian, NTUC juga akan bekerjasama dengan persatuan pekerja platform untuk berunding dengan pengendali platform.
Ini adalah untuk mencari titik pertemuan "supaya kedua-dua syarikat boleh menang, dan semua pekerja yang kami wakili juga boleh menang dengan mata pencarian yang lebih mampan, kebajikan yang lebih baik dan diharapkan, juga prospek kerja yang lebih baik", katanya.
Persatuan Pejuang Pekerja Penghantaran Kebangsaan, Persatuan Kenderaan Sewa Privet Kebangsaan dan Persatuan Teksi Kebangsaan yang bernaung di bawah NTUC mempunyai kuasa undang-undang untuk mewakili pekerja platform secara kolektif sejak Januari.
TINDAKAN PENGUATKUASAAN TINGKATKAN PENDAPATAN
Encik Ng juga berkata tindakan penguatkuasaan baru-baru ini terhadap pekerja platform haram bertindak sebagai pencegahan dan memberikan hasil yang baik untuk pekerja platform yang sah.
Penguatkuasaan itu membawa kepada peningkatan 10 hingga 15 peratus dalam pendapatan pemandu kereta sewa privet, dan peningkatan sehingga 30 peratus dalam pendapatan pemandu teksi rentas sempadan, katanya.
Ditanya bagaimana angka-angka ini diperoleh, Encik Ng berkata angka-angka itu adalah berdasarkan maklumat yang dikumpulkan di lapangan daripada pekerja platform.
"Ini bermakna kesan pencegahan sudah berlaku. Aktiviti haram pemandu atau penghantar asing yang beroperasi di Singapura kemungkinan besar sudah menurun," katanya.
NTUC berkata untuk perkhidmatan tempahan teksi, penguatkuasaan itu terutamanya memberi manfaat kepada pemandu kenderaan premium dan lebih besar yang beroperasi di pintu masuk dan lokasi pelancongan utama seperti Lapangan Terbang Changi dan Taman Di Pesisiran.
Tindakan tegas terhadap pekerja platform haram berterusan. Pada bulan Julai, kumpulan kerja perikatan tiga pihak untuk menangani isu warga asing yang melakukan pekerjaan penghantaran secara haram sudah dibentuk.
Menurut NTUC, ia menyeru bagi sebuah kumpulan kerja perikatan tiga pihak selepas sesi perbincangan dengan pekerja platform pada bulan Julai.
NTUC menyatakan sejak itu, ia sudah bekerjasama dengan persatuan pekerja platform, Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Tenaga Manusia untuk tindakan penguatkuasaan terhadap perkhidmatan pengangkutan dan penghantaran titik ke titik haram.
"Usaha penguatkuasaan memberikan hasil yang ketara, dengan lebih 70 kenderaan disita dan tiga warga asing yang melakukan pekerjaan penghantaran ditangkap dan disiasat kerana bekerja secara haram," tambah NTUC.
Encik Ng menyatakan bahawa tindakan penguatkuasaan melibatkan kerjasama dengan pekerja platform yang melakukan pengawasan dan memberikan maklumat kepada pemerintah.
Ditanya mengenai kekerapan penguatkuasaan, ketua buruh itu berkata tindakan akan "disasarkan" tetapi dalam jangka panjang, pencegahan adalah yang paling berkesan.
Ini adalah dialog kedua dalam tempoh dua bulan, selepas dialog pertama pada bulan Julai.
Pihak media dijemput untuk membuat liputan tetapi tidak melaporkan pertukaran pandangan semasa dialog pada Selasa (26 Ogos), yang berlangsung selama lebih satu setengah jam.
Wartawan berpeluang bercakap dengan Encik Ng selepas sesi itu, serta dengan beberapa pekerja platform yang dipilih oleh NTUC.
Pemandu penghantaran Grab sepenuh masa Muhd Khairil, 33 tahun, yang sedang bersiap sedia untuk membina keluarga, berkata masalah yang dihadapinya adalah ketidakpastian mengenai pendapatannya kerana tambang dan tempahan platform berubah setiap hari.
Tiada "ketelusan" mengenai tambang asas dan pengganda jarak, katanya.
Beliau mahu pengendali platform lebih telus mengenai cara pekerja dibayar supaya mereka dapat mengukur pendapatan mereka dan mempunyai lebih banyak keseragaman.
Mediacorp juga bercakap dengan pemandu teksi ComfortDelGro Wong Chang Sheng, 40 tahun. Encik Wong berkata beliau membangkitkan isu perkhidmatan hitch haram kerana masalah ini masih berterusan dan menjejas perniagaan pekerja platform yang sah.
Beliau juga menyuarakan isu had tuntutan yang berbeza bagi caj pembersihan kenderaan oleh pemandu di platform yang berbeza selepas seorang penumpang mengotorkan kenderaan, misalnya dengan muntah.
Encik Wong berkata beliau ingin melihat undang-undang yang mewajibkan penumpang untuk membayar sebaliknya.
Dalam kenyataan media selepas dialog itu, NTUC menyatakan bahawa pekerja platform terus berkongsi kekecewaan mengenai pengiraan tambang dan skim insentif yang tidak jelas.
Kekurangan kejelasan ini menggalakkan waktu kerja yang berlebihan, yang menimbulkan kebimbangan keselamatan, katanya.
NTUC menambah bahawa tanpa butiran yang jelas tentang bagaimana pendapatan mereka ditentukan, sukar bagi pekerja platform untuk menilai sama ada mereka dibayar dengan adil dan membuat keputusan secara maklum mengenai jadual kerja mereka.
Menangani kebimbangan ini, Encik Ng berkata kekurangan ketelusan dalam komponen tambang adalah isu utama.
"Semua pengendali platform harus memberikan maklumat yang jelas kepada pekerja mengenai komponen pendapatan mereka supaya pekerja boleh membuat keputusan termaklum mengenai waktu bekerja dan potensi pendapatan mereka," katanya.
Memberi contoh maklum balas lain daripada pekerja platform semasa dialog, Encik Ng berkata ia merangkumi dari isu individu di peringkat akar umbi hingga isu peringkat industri.
Isu peringkat akar umbi termasuk isu sambungan di tempat letak kereta bawah tanah di mana pekerja platform menjalankan pekerjaan, dan perkongsian akaun haram yang boleh menjadi "penipuan berpotensi", katanya.
Ketua buruh itu berkata NTUC akan menggunakan mekanisme tiga pihak antara pengendali platform, kesatuan dan pemerintah untuk menangani isu-isu di peringkat dasar.
Bagi isu-isu seperti mata pencarian harian, NTUC juga akan bekerjasama dengan persatuan pekerja platform untuk berunding dengan pengendali platform.
Ini adalah untuk mencari titik pertemuan "supaya kedua-dua syarikat boleh menang, dan semua pekerja yang kami wakili juga boleh menang dengan mata pencarian yang lebih mampan, kebajikan yang lebih baik dan diharapkan, juga prospek kerja yang lebih baik", katanya.
Persatuan Pejuang Pekerja Penghantaran Kebangsaan, Persatuan Kenderaan Sewa Privet Kebangsaan dan Persatuan Teksi Kebangsaan yang bernaung di bawah NTUC mempunyai kuasa undang-undang untuk mewakili pekerja platform secara kolektif sejak Januari.
TINDAKAN PENGUATKUASAAN TINGKATKAN PENDAPATAN
Encik Ng juga berkata tindakan penguatkuasaan baru-baru ini terhadap pekerja platform haram bertindak sebagai pencegahan dan memberikan hasil yang baik untuk pekerja platform yang sah.
Penguatkuasaan itu membawa kepada peningkatan 10 hingga 15 peratus dalam pendapatan pemandu kereta sewa privet, dan peningkatan sehingga 30 peratus dalam pendapatan pemandu teksi rentas sempadan, katanya.
Ditanya bagaimana angka-angka ini diperoleh, Encik Ng berkata angka-angka itu adalah berdasarkan maklumat yang dikumpulkan di lapangan daripada pekerja platform.
"Ini bermakna kesan pencegahan sudah berlaku. Aktiviti haram pemandu atau penghantar asing yang beroperasi di Singapura kemungkinan besar sudah menurun," katanya.
NTUC berkata untuk perkhidmatan tempahan teksi, penguatkuasaan itu terutamanya memberi manfaat kepada pemandu kenderaan premium dan lebih besar yang beroperasi di pintu masuk dan lokasi pelancongan utama seperti Lapangan Terbang Changi dan Taman Di Pesisiran.
Tindakan tegas terhadap pekerja platform haram berterusan. Pada bulan Julai, kumpulan kerja perikatan tiga pihak untuk menangani isu warga asing yang melakukan pekerjaan penghantaran secara haram sudah dibentuk.
Menurut NTUC, ia menyeru bagi sebuah kumpulan kerja perikatan tiga pihak selepas sesi perbincangan dengan pekerja platform pada bulan Julai.
NTUC menyatakan sejak itu, ia sudah bekerjasama dengan persatuan pekerja platform, Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Tenaga Manusia untuk tindakan penguatkuasaan terhadap perkhidmatan pengangkutan dan penghantaran titik ke titik haram.
"Usaha penguatkuasaan memberikan hasil yang ketara, dengan lebih 70 kenderaan disita dan tiga warga asing yang melakukan pekerjaan penghantaran ditangkap dan disiasat kerana bekerja secara haram," tambah NTUC.
Encik Ng menyatakan bahawa tindakan penguatkuasaan melibatkan kerjasama dengan pekerja platform yang melakukan pengawasan dan memberikan maklumat kepada pemerintah.
Ditanya mengenai kekerapan penguatkuasaan, ketua buruh itu berkata tindakan akan "disasarkan" tetapi dalam jangka panjang, pencegahan adalah yang paling berkesan.
Sumber : CNA/NK/ha
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
