Keandalan MRT catat prestasi terbaik hampir 1.5 tahun, prestasi DTL meningkat 2 kali ganda
Anggaran Waktu Membaca:
(Gambar fail: Jason Quah)
SINGAPURA: Tahap keandalan rangkaian MRT mencatatkan prestasi terbaiknya dalam tempoh hampir 1.5 tahun pada bulan April, berikutan prestasi Laluan Downtown yang meningkat dua kali ganda, menurut laporan bulanan Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) pada Jumaat (15 Mei).
LTA menerbitkan angka keandalan menggunakan purata bergerak 12 bulan bagi purata kilometer antara gangguan (MKBF) - satu metrik yang mengukur keandalan kereta api. Ia menjejaki jarak purata yang dilalui oleh sesebuah kereta api sebelum ia mengalami kelewatan melebihi lima minit.
Secara keseluruhan, MKBF rangkaian MRT meningkat kepada 2,220,000 kilometer perjalanan MRT pada bulan April daripada 1,740,000 kilometer perjalanan MRT pada bulan Mac. LTA menyatakan bahawa kali terakhir metrik keseluruhan melebihi 2 juta adalah pada November 2024.
Prestasi pada bulan April ini didorong oleh lonjakan dua kali ganda bagi prestasi Laluan Downtown (DTL). MKBF bagi DTL meningkat dua kali ganda kepada 4,200,000 kilometer perjalanan MRT pada April berbanding 2,100,000 kilometer perjalanan MRT pada Mac.
Laluan-laluan MRT yang lain mencatatkan prestasi yang bercampur-campur pada bulan lalu.
MKBF bagi Laluan Timur-Barat (EWL) meningkat kepada 2,020,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,450,000 kilometer perjalanan MRT, manakala MKBF bagi Laluan Utara-Selatan (NSL) juga meningkat kepada 1,420,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,240,000 kilometer perjalanan MRT.
MKBF bagi Laluan Timur Laut (NEL) kekal sama pada angka 4,450,000 kilometer perjalanan MRT.
Bagaimanapun, MKBF bagi Laluan Circle (CCL) menurun sedikit kepada 2,360,000 kilometer perjalanan MRT daripada 2,370,000 kilometer perjalanan MRT.
Tiada sebarang kelewatan yang melebihi 30 minit dilaporkan pada laluan-laluan MRT sepanjang bulan April, dengan insiden terakhir seumpamanya berlaku pada November 2025.
LTA juga menggunakan metrik lain untuk mengukur kebolehpercayaan landasan, termasuk penghantaran perkhidmatan kereta api, yang menjejaki sama ada kereta api beroperasi mengikut jadual.
Ia dikira dengan mengukur jarak sebenar yang dilalui oleh kereta api berbanding dengan jarak yang telah dijadualkan, dan dinyatakan dalam bentuk peratusan.
Laluan-laluan MRT mencatatkan prestasi bercampur-campur bagi penghantaran perkhidmatan kereta api.
Laluan NSL dan CCL menyaksikan penurunan prestasi, manakala EWL, NEL dan DTL mencatatkan keputusan yang lebih baik pada bulan April.
Ketepatan masa kereta api, yang merupakan satu lagi metrik untuk mengukur keandalan landasan, mengira peratusan perjalanan kereta api yang diselesaikan mengikut masa di penghujung setiap laluan dalam tempoh dua minit daripada jadual.
Ia dipengaruhi oleh gangguan perkhidmatan dan masalah operasi lain yang tidak menyebabkan penghentian penuh perkhidmatan.
Ketepatan masa yang lebih rendah bermaksud selang masa ketibaan kereta api adalah kurang teratur, yang boleh menyebabkan masa menunggu menjadi lebih lama dan keadaan menjadi lebih sesak.
Secara keseluruhan, rangkaian MRT menyaksikan ketepatan masa kereta api yang lebih baik pada bulan April. Majoriti laluan MRT, kecuali Laluan Circle (CCL), mencatatkan ketepatan masa kereta api yang lebih baik berbanding bulan Mac.
LTA mengeluarkan kemas kini bulanan sejak Ogos tahun lalu bagi membolehkan para penumpang memantau rangkaian rel Singapura dengan lebih teliti, ekoran rantaian gangguan perkhidmatan yang berlaku sebelum ini. Kemas kini sebelum Ogos 2025 hanya disediakan secara suku tahunan.
Prestasi keandalan bagi laluan MRT terbaharu Singapura, iaitu Laluan Thomson-East Coast (TEL), tidak dimasukkan ke dalam laporan bulanan LTA.
Ini kerana laluan-laluan yang lebih baharu cenderung beroperasi dengan jumlah perbatuan yang jauh lebih rendah memandangkan bilangan penumpang yang masih agak rendah dan kereta api tidak dijalankan pada kekerapan biasa jika dibandingkan dengan laluan-laluan yang sudah matang.
LTA menyatakan bahawa prestasi keandalan TEL masih belum stabil kerana ia masih dalam proses untuk disiapkan sepenuhnya, dan kerja-kerja penyepaduan sistem sedang berjalan serentak dengan operasi serta penyenggaraan harian.
Dalam tempoh yang sama, MKBF bagi laluan tersebut menurun sedikit daripada 374,000 kilometer perjalanan MRT kepada 356,000 kilometer perjalanan MRT.
"LTA dan pengendali rel sedang memantau rapat laluan tersebut, dan akan terus bekerjasama untuk meningkatkan prestasinya bagi memastikan perjalanan yang lancar dan boleh dipercayai untuk semua penumpang," menurut pihak berkuasa tersebut.
LTA menerbitkan angka keandalan menggunakan purata bergerak 12 bulan bagi purata kilometer antara gangguan (MKBF) - satu metrik yang mengukur keandalan kereta api. Ia menjejaki jarak purata yang dilalui oleh sesebuah kereta api sebelum ia mengalami kelewatan melebihi lima minit.
Secara keseluruhan, MKBF rangkaian MRT meningkat kepada 2,220,000 kilometer perjalanan MRT pada bulan April daripada 1,740,000 kilometer perjalanan MRT pada bulan Mac. LTA menyatakan bahawa kali terakhir metrik keseluruhan melebihi 2 juta adalah pada November 2024.
Prestasi pada bulan April ini didorong oleh lonjakan dua kali ganda bagi prestasi Laluan Downtown (DTL). MKBF bagi DTL meningkat dua kali ganda kepada 4,200,000 kilometer perjalanan MRT pada April berbanding 2,100,000 kilometer perjalanan MRT pada Mac.
Laluan-laluan MRT yang lain mencatatkan prestasi yang bercampur-campur pada bulan lalu.
MKBF bagi Laluan Timur-Barat (EWL) meningkat kepada 2,020,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,450,000 kilometer perjalanan MRT, manakala MKBF bagi Laluan Utara-Selatan (NSL) juga meningkat kepada 1,420,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,240,000 kilometer perjalanan MRT.
MKBF bagi Laluan Timur Laut (NEL) kekal sama pada angka 4,450,000 kilometer perjalanan MRT.
Bagaimanapun, MKBF bagi Laluan Circle (CCL) menurun sedikit kepada 2,360,000 kilometer perjalanan MRT daripada 2,370,000 kilometer perjalanan MRT.
Tiada sebarang kelewatan yang melebihi 30 minit dilaporkan pada laluan-laluan MRT sepanjang bulan April, dengan insiden terakhir seumpamanya berlaku pada November 2025.
LTA juga menggunakan metrik lain untuk mengukur kebolehpercayaan landasan, termasuk penghantaran perkhidmatan kereta api, yang menjejaki sama ada kereta api beroperasi mengikut jadual.
Ia dikira dengan mengukur jarak sebenar yang dilalui oleh kereta api berbanding dengan jarak yang telah dijadualkan, dan dinyatakan dalam bentuk peratusan.
Laluan-laluan MRT mencatatkan prestasi bercampur-campur bagi penghantaran perkhidmatan kereta api.
Laluan NSL dan CCL menyaksikan penurunan prestasi, manakala EWL, NEL dan DTL mencatatkan keputusan yang lebih baik pada bulan April.
Ketepatan masa kereta api, yang merupakan satu lagi metrik untuk mengukur keandalan landasan, mengira peratusan perjalanan kereta api yang diselesaikan mengikut masa di penghujung setiap laluan dalam tempoh dua minit daripada jadual.
Ia dipengaruhi oleh gangguan perkhidmatan dan masalah operasi lain yang tidak menyebabkan penghentian penuh perkhidmatan.
Ketepatan masa yang lebih rendah bermaksud selang masa ketibaan kereta api adalah kurang teratur, yang boleh menyebabkan masa menunggu menjadi lebih lama dan keadaan menjadi lebih sesak.
Secara keseluruhan, rangkaian MRT menyaksikan ketepatan masa kereta api yang lebih baik pada bulan April. Majoriti laluan MRT, kecuali Laluan Circle (CCL), mencatatkan ketepatan masa kereta api yang lebih baik berbanding bulan Mac.
LTA mengeluarkan kemas kini bulanan sejak Ogos tahun lalu bagi membolehkan para penumpang memantau rangkaian rel Singapura dengan lebih teliti, ekoran rantaian gangguan perkhidmatan yang berlaku sebelum ini. Kemas kini sebelum Ogos 2025 hanya disediakan secara suku tahunan.
Prestasi keandalan bagi laluan MRT terbaharu Singapura, iaitu Laluan Thomson-East Coast (TEL), tidak dimasukkan ke dalam laporan bulanan LTA.
Ini kerana laluan-laluan yang lebih baharu cenderung beroperasi dengan jumlah perbatuan yang jauh lebih rendah memandangkan bilangan penumpang yang masih agak rendah dan kereta api tidak dijalankan pada kekerapan biasa jika dibandingkan dengan laluan-laluan yang sudah matang.
LTA menyatakan bahawa prestasi keandalan TEL masih belum stabil kerana ia masih dalam proses untuk disiapkan sepenuhnya, dan kerja-kerja penyepaduan sistem sedang berjalan serentak dengan operasi serta penyenggaraan harian.
Dalam tempoh yang sama, MKBF bagi laluan tersebut menurun sedikit daripada 374,000 kilometer perjalanan MRT kepada 356,000 kilometer perjalanan MRT.
"LTA dan pengendali rel sedang memantau rapat laluan tersebut, dan akan terus bekerjasama untuk meningkatkan prestasinya bagi memastikan perjalanan yang lancar dan boleh dipercayai untuk semua penumpang," menurut pihak berkuasa tersebut.
Sumber : CNA/AY/ay
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
