Keandalan MRT capai paras tertinggi dalam 6 bulan; prestasi NEL meningkat 2 kali ganda
Keandalan rangkaian MRT mencapai paras tertinggi dalam tempoh enam bulan pada Februari 2026 dengan prestasi Laluan Timur Laut (NEL) meningkat dua kali ganda, menurut laporan bulanan Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) pada Jumaat (13 Mac).
Anggaran Waktu Membaca:
SINGAPURA: Keandalan rangkaian MRT mencapai paras tertinggi dalam tempoh enam bulan pada Februari 2026 dengan prestasi Laluan Timur Laut (NEL) meningkat dua kali ganda, menurut laporan bulanan Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) pada Jumaat (13 Mac).
LTA menerbitkan perangkaan itu menggunakan purata bergerak (moving average) 12 bulan bagi purata kilometer antara gangguan (MKBF) – satu metrik yang mengukur keandalan kereta api. Ia mengukur jarak purata yang dilalui MRT sebelum mengalami kelengahan melebihi lima minit.
MKBF keseluruhan rangkaian MRT meningkat kepada 1,740,000 kilometer perjalanan MRT pada Februari 2026 berbanding 1,670,000 kilometer perjalanan MRT pada Januari.
Metrik keseluruhan itu kali terakhir mencapai paras tersebut pada Ogos 2025.
Ia dirangsang oleh peningkatan dua kali ganda prestasi Laluan Timur Laut (NEL) pada Februari. MKBF NEL meningkat dua kali ganda kepada 4,420,000 kilometer perjalanan MRT bulan lalu berbanding 2,210,000 kilometer perjalanan MRT pada Januari.
Laluan MRT lain mencatat prestasi bercampur-campur.
Laluan Downtown (DTL) turut menyaksikan peningkatan MKBF kepada 2,800,000 kilometer perjalanan MRT daripada 2,790,000 kilometer perjalanan MRT.
Namun, MKBF bagi Laluan Timur-Barat (EWL) turun kepada 1,440,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,450,000 kilometer perjalanan yang dilakukan, manakala MKBF Laluan Circle (CCL) merosot kepada 1,800,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,830,000 kilometer perjalanan.
MKBF Laluan Utara-Selatan (NSL) kekal sama pada 1,240,000 kilometer perjalanan MRT.
LTA turut menggunakan metrik-metrik lain untuk mengukur keandalan rel, termasuk penyediaan khidmat MRT, yang menilai sama ada MRT beroperasi mengikut jadual.
Ia dikira dengan mengukur jarak sebenar yang dilalui MRT berbanding jarak yang dijadualkan, dan dinyatakan dalam bentuk peratusan.
Semua laluan MRT mencatatkan penyediaan khidmat MRT yang lebih baik pada Februari.
Ketepatan masa MRT, satu lagi metrik untuk mengukur keandalan rel, mengira peratusan perjalanan MRT yang diselesaikan mengikut jadual di hujung setiap laluan dalam tempoh dua minit daripada jadual.
Ia dipengaruhi oleh gangguan perkhidmatan serta masalah-masalah operasi lain yang tidak menyebabkan perkhidmatan terhenti sepenuhnya.
Ketepatan masa yang lebih rendah bermakna selang masa antara MRT kurang teratur, menyebabkan masa menunggu menjadi lebih panjang dan kesesakan menjadi lebih teruk.
Secara keseluruhannya, rangkaian MRT mencatat ketepatan masa MRT yang lebih baik, walaupun laluan MRT secara berasingan menunjukkan keputusan bercampur-campur pada Februari.
NEL dan CCL mencatat ketepatan masa MRT yang lebih baik berbanding Januari, manakala ketepatan masa NSL, EWL dan DTL merosot.
LTA mula mengeluarkan kemas kini bulanan sejak Ogos 2025 untuk memberi para penumpang gambaran yang lebih jelas berhubung rangkaian rel Singapura, menyusuli beberapa siri gangguan perkhidmatan. Sebelum Ogos 2025, kemas kini tersebut disediakan setiap tiga bulan.
Prestasi keandalan laluan MRT terbaharu Singapura, Laluan Thomson-East Coast (TEL), tidak dimasukkan ke dalam laporan bulanan LTA.
Ini kerana laluan baharu lazimnya mencatat jarak operasi yang jauh lebih rendah memandangkan jumlah penumpang masih kecil dan MRT juga tidak beroperasi pada kekerapan biasa berbanding laluan-laluan yang lebih matang.
Bulan lalu, LTA memberitahu Mediacorp bahawa penutupan perkhidmatan MRT bagi tempoh lebih lama mungkin dilaksanakan dalam masa beberapa tahun akan datang, sedang pihak berkuasa dan pengendali mempercepatkan penambahbaikan prasarana rel kritikal di seluruh rangkaian MRT dan LRT.
Perkara tersebut menyusuli penerimaan cadangan meluas daripada Pasukan Bertindak Keandalan Rel yang ditubuhkan pada September 2025 oleh Kementerian Pengangkutan (MOT) selepas berlaku beberapa siri gangguan perkhidmatan.
LTA menerbitkan perangkaan itu menggunakan purata bergerak (moving average) 12 bulan bagi purata kilometer antara gangguan (MKBF) – satu metrik yang mengukur keandalan kereta api. Ia mengukur jarak purata yang dilalui MRT sebelum mengalami kelengahan melebihi lima minit.
MKBF keseluruhan rangkaian MRT meningkat kepada 1,740,000 kilometer perjalanan MRT pada Februari 2026 berbanding 1,670,000 kilometer perjalanan MRT pada Januari.
Metrik keseluruhan itu kali terakhir mencapai paras tersebut pada Ogos 2025.
Ia dirangsang oleh peningkatan dua kali ganda prestasi Laluan Timur Laut (NEL) pada Februari. MKBF NEL meningkat dua kali ganda kepada 4,420,000 kilometer perjalanan MRT bulan lalu berbanding 2,210,000 kilometer perjalanan MRT pada Januari.
Laluan MRT lain mencatat prestasi bercampur-campur.
Laluan Downtown (DTL) turut menyaksikan peningkatan MKBF kepada 2,800,000 kilometer perjalanan MRT daripada 2,790,000 kilometer perjalanan MRT.
Namun, MKBF bagi Laluan Timur-Barat (EWL) turun kepada 1,440,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,450,000 kilometer perjalanan yang dilakukan, manakala MKBF Laluan Circle (CCL) merosot kepada 1,800,000 kilometer perjalanan MRT daripada 1,830,000 kilometer perjalanan.
MKBF Laluan Utara-Selatan (NSL) kekal sama pada 1,240,000 kilometer perjalanan MRT.
LTA turut menggunakan metrik-metrik lain untuk mengukur keandalan rel, termasuk penyediaan khidmat MRT, yang menilai sama ada MRT beroperasi mengikut jadual.
Ia dikira dengan mengukur jarak sebenar yang dilalui MRT berbanding jarak yang dijadualkan, dan dinyatakan dalam bentuk peratusan.
Semua laluan MRT mencatatkan penyediaan khidmat MRT yang lebih baik pada Februari.
Ketepatan masa MRT, satu lagi metrik untuk mengukur keandalan rel, mengira peratusan perjalanan MRT yang diselesaikan mengikut jadual di hujung setiap laluan dalam tempoh dua minit daripada jadual.
Ia dipengaruhi oleh gangguan perkhidmatan serta masalah-masalah operasi lain yang tidak menyebabkan perkhidmatan terhenti sepenuhnya.
Ketepatan masa yang lebih rendah bermakna selang masa antara MRT kurang teratur, menyebabkan masa menunggu menjadi lebih panjang dan kesesakan menjadi lebih teruk.
Secara keseluruhannya, rangkaian MRT mencatat ketepatan masa MRT yang lebih baik, walaupun laluan MRT secara berasingan menunjukkan keputusan bercampur-campur pada Februari.
NEL dan CCL mencatat ketepatan masa MRT yang lebih baik berbanding Januari, manakala ketepatan masa NSL, EWL dan DTL merosot.
LTA mula mengeluarkan kemas kini bulanan sejak Ogos 2025 untuk memberi para penumpang gambaran yang lebih jelas berhubung rangkaian rel Singapura, menyusuli beberapa siri gangguan perkhidmatan. Sebelum Ogos 2025, kemas kini tersebut disediakan setiap tiga bulan.
Prestasi keandalan laluan MRT terbaharu Singapura, Laluan Thomson-East Coast (TEL), tidak dimasukkan ke dalam laporan bulanan LTA.
Ini kerana laluan baharu lazimnya mencatat jarak operasi yang jauh lebih rendah memandangkan jumlah penumpang masih kecil dan MRT juga tidak beroperasi pada kekerapan biasa berbanding laluan-laluan yang lebih matang.
Bulan lalu, LTA memberitahu Mediacorp bahawa penutupan perkhidmatan MRT bagi tempoh lebih lama mungkin dilaksanakan dalam masa beberapa tahun akan datang, sedang pihak berkuasa dan pengendali mempercepatkan penambahbaikan prasarana rel kritikal di seluruh rangkaian MRT dan LRT.
Perkara tersebut menyusuli penerimaan cadangan meluas daripada Pasukan Bertindak Keandalan Rel yang ditubuhkan pada September 2025 oleh Kementerian Pengangkutan (MOT) selepas berlaku beberapa siri gangguan perkhidmatan.
Sumber : CNA/AZ/az
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
