Isu pendawaian kekal isu utama alat OBU jelang pelaksanaan sistem ERP 2.0 pada 2027
Anggaran Waktu Membaca:
Wiring issues remain the main issue with OBU devices ahead of the implementation of the ERP 2.0 system in 2027
- Singapore's Land Transport Authority (LTA) is facing wiring issues in OBU units installed before the implementation of ERP 2.0.
- About 1,500 cars, or 0.2 per cent of 700,000 vehicles, need to be sent back to workshops for rectification, although this rate is lower than last year.
- LTA is speeding up appointments and providing technical support, while car rental companies need to coordinate with customers for repeat inspections.
- Experts stressed the importance of identifying the root cause of the problem and sharing lessons with workshops, so that drivers are charged accurately when ERP 2.0 is implemented next year.
- Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) Singapura menghadapi isu pendawaian pada unit OBU yang dipasang sebelum pelaksanaan ERP 2.0.
- Kira-kira 1,500 kereta, atau 0.2 peratus daripada 700,000 kenderaan, perlu dihantar semula ke bengkel untuk pembetulan, walaupun kadar ini menurun berbanding tahun lalu.
- LTA mempercepatkan janji temu dan menyediakan sokongan teknikal, manakala syarikat sewa kereta perlu menyelaras dengan pelanggan untuk pemeriksaan semula.
- Pakar menekankan pentingnya mengenal pasti punca masalah dan berkongsi pengajaran dengan bengkel, agar pemandu dikenakan bayaran yang tepat apabila ERP 2.0 dilaksanakan tahun depan.
SINGAPURA: Beberapa bulan sebelum Singapura beralih kepada sistem ERP 2.0 yang baharu, isu pendawaian kekal sebagai masalah paling kerap memerlukan kerja-kerja pembetulan bagi kereta yang sudah dipasang dengan unit dalam kenderaan (OBU).
Menurut Penguasa Pengangkutan Darat (LTA), pihaknya akan membantu mempercepatkan janji temu serta menyediakan sokongan teknikal.
Sebuah syarikat sewa kereta, misalnya, kerap mendapat notis untuk menghantar armadanya kerana alat OBU yang dipasang perlu kembali diperiksa.
Malah, sebuah kereta terpaksa dihantar ke bengkel sebanyak empat kali.
Ini bermakna pihaknya perlu menyelaras dengan pelanggan untuk mendapatkan semula kereta tersebut.
0.2% KERETA DENGAN OBU PERLU DIHANTAR SEMULA KE BENGKEL
Kira-kira 1,500 kereta, atau 0.2 peratus daripada sekitar 700,000 yang sudah dipasang OBU setakat Julai, perlu dihantar semula ke bengkel.
Ia mungkin lebih rendah berbanding 1.3 peratus pada Mei tahun lalu, namun tetap perlu ditangani dengan segera.
Ketua Jabatan Kejuruteraan Mekanikal di Universiti Nasional Singapura (NUS), Prof Lee Poh Seng berkata: "Jika seorang pemandu terpaksa kembali beberapa kali, ini petanda kita mungkin merawat gejala dan bukannya mengenal pasti akar masalah.
"Sebenarnya, dengan jumlah pemasangan yang besar, kita sepatutnya semakin berupaya mengenal pasti kegagalan yang berulang dan membangunkan protokol pemasangan dan huraian masalah khusus bagi kenderaan."
Beliau menambah, pengajaran daripada kes-kes yang timbul perlu dikongsi dengan bengkel-bengkel kenderaan.
Sedang Singapura bersedia untuk beralih kepada ERP 2.0 tahun depan, tumpuan seharusnya terarah kepada memastikan para pemandu dikenakan bayaran yang tepat.
Menurut Penguasa Pengangkutan Darat (LTA), pihaknya akan membantu mempercepatkan janji temu serta menyediakan sokongan teknikal.
Sebuah syarikat sewa kereta, misalnya, kerap mendapat notis untuk menghantar armadanya kerana alat OBU yang dipasang perlu kembali diperiksa.
Malah, sebuah kereta terpaksa dihantar ke bengkel sebanyak empat kali.
Ini bermakna pihaknya perlu menyelaras dengan pelanggan untuk mendapatkan semula kereta tersebut.
0.2% KERETA DENGAN OBU PERLU DIHANTAR SEMULA KE BENGKEL
Kira-kira 1,500 kereta, atau 0.2 peratus daripada sekitar 700,000 yang sudah dipasang OBU setakat Julai, perlu dihantar semula ke bengkel.
Ia mungkin lebih rendah berbanding 1.3 peratus pada Mei tahun lalu, namun tetap perlu ditangani dengan segera.
Ketua Jabatan Kejuruteraan Mekanikal di Universiti Nasional Singapura (NUS), Prof Lee Poh Seng berkata: "Jika seorang pemandu terpaksa kembali beberapa kali, ini petanda kita mungkin merawat gejala dan bukannya mengenal pasti akar masalah.
"Sebenarnya, dengan jumlah pemasangan yang besar, kita sepatutnya semakin berupaya mengenal pasti kegagalan yang berulang dan membangunkan protokol pemasangan dan huraian masalah khusus bagi kenderaan."
Beliau menambah, pengajaran daripada kes-kes yang timbul perlu dikongsi dengan bengkel-bengkel kenderaan.
Sedang Singapura bersedia untuk beralih kepada ERP 2.0 tahun depan, tumpuan seharusnya terarah kepada memastikan para pemandu dikenakan bayaran yang tepat.
Sumber : CNA/IQ/im
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
