Garis masa: Perjalanan 16 tahun Laluan RTS JB-SG

SINGAPURA: Sistem Gerak Cepat (RTS) Johor Bahru-Singapura kini dijangka memulakan perkhidmatan penumpang pada Februari 2027, selepas ujian sistem dan percubaan operasi diselesaikan menjelang akhir tahun ini.

Penangguhan terbaharu itu menjadi satu lagi perkembangan dalam projek rel rentas sempadan yang pertama kali diumumkan lebih 16 tahun lalu.

Projek tersebut melalui beberapa perubahan dan kelewatan, termasuk penggantungan panjang mulai April 2019 ketika Malaysia menyemak semula projek itu.

Berikut perjalanan projek Laluan RTS setakat ini.

2010-2016: IDEA DAN LALUAN DIPERSETUJUI

Rancangan bagi RTS yang menghubungkan Singapura dengan Johor Bahru diumumkan pada Mei 2010 semasa Rahat Pemimpin Singapura-Malaysia, dengan sasaran untuk mula beroperasi pada 2018.

Perdana Menteri ketika itu, Encik Lee Hsien Loong dan Najib Razak, berkata Laluan RTS akan mempunyai satu kemudahan kastam, imigresen dan kuarantin (CIQ) bersama di Singapura bagi memudahkan perjalanan penumpang.

Pada 2011, rancangan itu berubah kepada dua kemudahan CIQ bersama, masing-masing di Singapura dan Johor Bahru, supaya penumpang hanya perlu menjalani pemeriksaan imigresen sekali saja bagi setiap perjalanan.

Pada mulanya, stesen terminal dirancang berhampiran JB Sentral di Malaysia dan Politeknik Republic di Singapura.

Dalam pelan induknya pada 2013, Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) merancang untuk menyepadukan Laluan RTS dengan Laluan Thomson, yang kemudian dibangunkan sebagai Laluan Thomson-East Coast (TEL).

Pada 2015, Woodlands North disahkan sebagai terminal Laluan RTS di Singapura, manakala Bukit Chagar di Johor Bahru disahkan sebagai terminal di Malaysia pada tahun berikutnya.

2017-2020: PERJANJIAN DAN PENANGGUHAN

Pada 2017, diumumkan bahawa Laluan RTS akan memulakan perkhidmatan penumpang menjelang akhir 2024, dengan kapasiti sehingga 10,000 penumpang sejam bagi setiap arah.

SMRT dari Singapura dan Prasarana Malaysia menandatangani memorandum persefahaman pada tahun yang sama untuk menubuhkan syarikat usaha sama bagi mengendalikan laluan tersebut.

Pada Januari 2018, kedua-dua negara menandatangani perjanjian dua hala bagi Laluan RTS dan mengekalkan sasaran operasi pada akhir 2024.

Namun selepas Pakatan Harapan mengambil alih kerajaan Malaysia pada 2018, pentadbiran baharu mahu menyemak kos projek tersebut.

Pada Januari 2019, Menteri Pengangkutan Singapura ketika itu, Encik Khaw Boon Wan, berkata projek tersebut ketinggalan daripada jadual. Beberapa bulan kemudian, Singapura dan Malaysia bersetuju menggantung projek itu atas permintaan Malaysia.

Tempoh penggantungan dilanjutkan beberapa kali sehingga 31 Julai 2020.

Projek tersebut disambung semula secara rasmi pada Julai 2020, dengan sasaran operasi ditunda hingga akhir 2026.

Beberapa perubahan turut dibuat. Laluan RTS akan menjadi sistem LRT kendiri dan tidak lagi menggunakan rangkaian MRT TEL seperti yang dirancang pada awalnya. Depot baharu juga akan dibina di Wadi Hana, Johor Bahru.

RTS Operations, usaha sama antara SMRT RTS dari Singapura dengan Prasarana RTS Operations dari Malaysia, dilantik sebagai pengendali bagi tempoh konsesi 30 tahun pertama.

2021-2025: PEMBINAAN DAN PENCAPAIAN UTAMA

Pada 2021, LTA memberikan kontrak bernilai S$180 juta bagi pembinaan jambatan dan terowong, termasuk jambatan setinggi 25 meter yang menghubungkan stesen bawah tanah Woodlands North dengan stesen Bukit Chagar di atas tanah.

Satu pencapaian utama diraih pada Januari 2024 apabila sekitar 65 peratus kerja struktur di kedua-dua negara selesai. Struktur konkrit bertetulang sepanjang 17.1 meter yang menghubungkan Pier 47 di Malaysia dengan Pier 48 di Singapura turut disiapkan.

Pada masa itu, diumumkan bahawa tambang Laluan RTS akan ditentukan secara komersial oleh pengendali dengan mengambil kira faktor seperti permintaan dan kos menyediakan perkhidmatan yang cekap, boleh dipercayai serta mampan dari segi kewangan.

Tren pertama Laluan RTS diperkenalkan pada Jun 2025. Tren pertama akan berlepas dari kedua-dua terminal pada 6.00 pagi, manakala perkhidmatan terakhir berlepas pada tengah malam setiap hari.

Perjalanan sejauh 4 kilometer antara Woodlands North dengan Bukit Chagar dijangka mengambil masa sekitar lima minit, dengan masa menunggu paling singkat antara kereta api sekitar 3.6 minit.

Pada Disember 2025, Perdana Menteri Lawrence Wong dan Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim menyaksikan pemeteraian perjanjian tambahan bagi memudahkan persiapan kemudahan CIQ bersama.

2026: PERSIAPAN AKHIR

Tren pertama Laluan RTS tiba di stesen Woodlands North pada Februari bagi satu demonstrasi yang dijadualkan.

Pada Mei, Singapura meluluskan undang-undang yang membolehkan kemudahan CIQ kedua-dua negara ditempatkan bersama di setiap stesen. Pegawai Malaysia akan bertugas di zon kastam dan imigresen di Woodlands North, manakala pegawai Singapura akan ditempatkan di Bukit Chagar.

Undang-undang itu turut mengandungi peruntukan bagi menangani kejadian di landasan antara kedua-dua negara.

Singapura dan Malaysia bersetuju bahawa kedua-duanya mempunyai bidang kuasa jenayah serentak bagi kesalahan yang berlaku dalam tren yang sedang bergerak serta di bahagian landasan antara Pier 47 dengan Pier 48.

Stesen Laluan RTS Woodlands North siap pada 4 September, dengan LTA mendedahkan ruang legar tiket serta dewan ketibaan dan pelepasan. Penumpang juga akan dapat berpindah terus antara stesen TEL Woodlands North dengan Laluan RTS di Aras Bawah Tanah 1 (Basement 1).

Pada 2 Oktober, RTS Operations mengumumkan bahawa perkhidmatan penumpang dijangka bermula pada Februari 2027 selepas ujian sistem dan percubaan operasi diselesaikan menjelang akhir tahun ini.

Tarikh baharu itu masih tertakluk kepada RTS Operations mendapatkan pensijilan keselamatan bebas dan kelulusan kawal selia terakhir.