3 kapal tangki gergasi, 7 kapal tangki gas asli cecair lintasi Selat Hormuz
Anggaran Waktu Membaca:
Kapal-kapal melalui Selat Hormuz. (Gambar fail: Amirhosein Khorgooi/ISNA melalui AP)
- Kapal tangki minyak dan gas dari syarikat seperti Trafigura, CPC Taiwan, TotalEnergies, GS Caltex dan QatarEnergy mula bergerak semula melalui Selat Hormuz selepas sekatan dilonggarkan.
- Perkembangan ini berlaku antara 11 hingga 23 Jun, susulan rundingan Amerika-Iran yang menghasilkan peta jalan ke arah perjanjian kekal dalam 60 hari.
- Pengecualian sekatan sehingga 21 Ogos oleh Amerika Syarikat membantu meredakan kebimbangan bekalan tenaga global dan menurunkan harga minyak serta gas.
- Walaupun pergerakan kapal meningkat, ancaman periuk api dan strategi berhati-hati menyebabkan trafik masih rendah berbanding sebelum perang Iran bermula.
SINGAPURA/OSLO: Tiga kapal tangki gergasi yang terkandas melalui Selat Hormuz pada hari Selasa, manakala tujuh kapal tangki gas asli cecair yang berkaitan dengan Qatar telah memasuki selat itu dalam beberapa minggu kebelakangan ini sebagai tanda awal pengangkutan gas Teluk mungkin disambung semula, data penjejakan kapal menunjukkan.
Kapal tangki berkaitan Iran juga terus melalui laluan air penting itu, menurut data tersebut, dengan trafik meningkat pada hari Isnin ketika rundingan Amerika-Iran berkembang.
Pusingan pertama rundingan, yang bermula pada hari Ahad, berakhir sehari kemudian dengan kedua-dua pihak bersetuju mengenai peta jalan ke arah perjanjian kekal dalam tempoh 60 hari.
Amerika Syarikat juga mengumumkan pengecualian sehingga 21 Ogos ke atas sekatan, meredakan kebimbangan terhadap bekalan minyak dan gas asli cecair global dan mendorong harga lebih rendah.
Lebih banyak kargo minyak mentah yang terkandas di Teluk sejak permulaan perang dijangka keluar sekarang, kata penganalisis, manakala semakin banyak kapal tangki yang dikenakan sekatan telah melalui selat itu untuk memuatkan dan mengeksport minyak Iran selepas Amerika memansuhkan sekatan.
Dua Pengangkut Minyak Mentah Sangat Besar (VLCC) yang dikendalikan Trafigura, setiap satunya membawa 2 juta tong minyak mentah, keluar dari selat itu pada hari Selasa (23 Jun).
Satu daripadanya, Dubai Energy, telah disewa oleh firma tenaga negara Taiwan CPC, dan yang kedua, Legio X Equestris telah disewa oleh TotalEnergies, data LSEG dan Kpler menunjukkan.
CPC, TotalEnergies dan Trafigura tidak dapat dihubungi dengan serta-merta untuk memberi komen.
Satu lagi VLCC, Universal Glory, yang disewa oleh penapis Korea Selatan GS Caltex, juga meninggalkan selat itu pada hari Selasa dengan 2 juta tong minyak mentah Saudi di atas kapal, data tersebut menunjukkan.
GS Caltex enggan memberi komen.
Dua kapal tangki Suezmax yang dikenakan sekatan — Sobar dan Sarak — sedang menuju ke selat itu pada hari Selasa, data tersebut menunjukkan. Setiap satunya boleh membawa 1 juta tong minyak.
Presiden Amerika Donald Trump berkata dalam catatan media sosial pada hari Selasa bahawa 19 juta tong minyak mengalir keluar dari Selat Hormuz pada hari Isnin.
Reuters tidak dapat mengesahkan angka tersebut secara bebas.
KAPAL TANGKI GAS ASLI CECAIR BERKAITAN QATAR
Tujuh kapal tangki balast yang dikawal QatarEnergy bergerak ke barat memasuki Teluk untuk memuatkan semula antara 11 Jun hingga 22 Jun, data penjejakan kapal dari Vortexa dan Kpler menunjukkan, pelayaran pertama sedemikian sejak serangan udara AS dan Israel ke atas Iran pada 28 Februari.
Tiga yang pertama daripada kapal tersebut — Al Hamla, Al Areesh dan Al Khuwair — telah berbuat demikian dengan sistem penjejakan automatik mereka dimatikan, laporan Vortexa menunjukkan.
Menurut data Kpler, ketiga-tiga kapal tangki itu kali terakhir dilihat di luar selat itu pada pertengahan Jun dan muncul semula pada penjejakan kapal antara 19 Jun hingga 23 Jun.
Empat lagi kapal — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd dan Mesaimeer — memasuki selat itu pada hari Isnin melalui laluan Iran.
QatarEnergy tidak memberi respons dengan serta-merta kepada permintaan untuk komen di luar waktu perniagaan mereka.
Ia adalah bilangan terbesar kapal gas asli cecair kosong yang melalui selat itu sejak perang bermula, kata penganalisis Commonwealth Bank of Australia Vivek Dhar.
"Kapal tangki gas asli cecair kosong lain juga sedang dalam perjalanan ke Qatar. Data penjejakan kapal mengukuhkan jangkaan bahawa QatarEnergy akan memenuhi jadual peningkatan gas asli cecair mereka," katanya.
Terdapat letupan di kemudahan pemprosesan gas di dalam kompleks perindustrian Ras Laffan pada hari Isnin, tetapi menteri tenaga Qatar berkata kemudahan gas asli cecair negaranya tidak terjejas.
Bagi kapal tangki yang dikawal QatarEnergy yang bergerak ke arah bertentangan, Al Ghashamiya, yang menurut data Kpler kali terakhir dilihat di dalam selat Hormuz pada 9 Jun dengan kargo dari Ras Laffan yang dimuatkan pada 1 Mac, muncul semula di luar selat itu pada 22 Jun.
Pergerakan meluas kapal balast Qatar dan ADNOC ke arah Teluk masih belum dilihat, mencerminkan strategi permulaan semula yang berhati-hati dan berperingkat, kata penganalisis S&P Global Energy Ayush Agarwal.
Periuk api kekal sebagai ancaman, kata Pusat Maklumat Maritim Bersama yang diketuai Amerika, menghalang kapal daripada menggunakan laluan perkapalan utama yang beroperasi sebelum perang.
Pelayaran melalui Selat Hormuz masih merupakan sebahagian kecil daripada kira-kira 125 lintasan harian yang dilihat sebelum perang Iran bermula.
Kapal tangki berkaitan Iran juga terus melalui laluan air penting itu, menurut data tersebut, dengan trafik meningkat pada hari Isnin ketika rundingan Amerika-Iran berkembang.
Pusingan pertama rundingan, yang bermula pada hari Ahad, berakhir sehari kemudian dengan kedua-dua pihak bersetuju mengenai peta jalan ke arah perjanjian kekal dalam tempoh 60 hari.
Amerika Syarikat juga mengumumkan pengecualian sehingga 21 Ogos ke atas sekatan, meredakan kebimbangan terhadap bekalan minyak dan gas asli cecair global dan mendorong harga lebih rendah.
Lebih banyak kargo minyak mentah yang terkandas di Teluk sejak permulaan perang dijangka keluar sekarang, kata penganalisis, manakala semakin banyak kapal tangki yang dikenakan sekatan telah melalui selat itu untuk memuatkan dan mengeksport minyak Iran selepas Amerika memansuhkan sekatan.
Dua Pengangkut Minyak Mentah Sangat Besar (VLCC) yang dikendalikan Trafigura, setiap satunya membawa 2 juta tong minyak mentah, keluar dari selat itu pada hari Selasa (23 Jun).
Satu daripadanya, Dubai Energy, telah disewa oleh firma tenaga negara Taiwan CPC, dan yang kedua, Legio X Equestris telah disewa oleh TotalEnergies, data LSEG dan Kpler menunjukkan.
CPC, TotalEnergies dan Trafigura tidak dapat dihubungi dengan serta-merta untuk memberi komen.
Satu lagi VLCC, Universal Glory, yang disewa oleh penapis Korea Selatan GS Caltex, juga meninggalkan selat itu pada hari Selasa dengan 2 juta tong minyak mentah Saudi di atas kapal, data tersebut menunjukkan.
GS Caltex enggan memberi komen.
Dua kapal tangki Suezmax yang dikenakan sekatan — Sobar dan Sarak — sedang menuju ke selat itu pada hari Selasa, data tersebut menunjukkan. Setiap satunya boleh membawa 1 juta tong minyak.
Presiden Amerika Donald Trump berkata dalam catatan media sosial pada hari Selasa bahawa 19 juta tong minyak mengalir keluar dari Selat Hormuz pada hari Isnin.
Reuters tidak dapat mengesahkan angka tersebut secara bebas.
KAPAL TANGKI GAS ASLI CECAIR BERKAITAN QATAR
Tujuh kapal tangki balast yang dikawal QatarEnergy bergerak ke barat memasuki Teluk untuk memuatkan semula antara 11 Jun hingga 22 Jun, data penjejakan kapal dari Vortexa dan Kpler menunjukkan, pelayaran pertama sedemikian sejak serangan udara AS dan Israel ke atas Iran pada 28 Februari.
Tiga yang pertama daripada kapal tersebut — Al Hamla, Al Areesh dan Al Khuwair — telah berbuat demikian dengan sistem penjejakan automatik mereka dimatikan, laporan Vortexa menunjukkan.
Menurut data Kpler, ketiga-tiga kapal tangki itu kali terakhir dilihat di luar selat itu pada pertengahan Jun dan muncul semula pada penjejakan kapal antara 19 Jun hingga 23 Jun.
Empat lagi kapal — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd dan Mesaimeer — memasuki selat itu pada hari Isnin melalui laluan Iran.
QatarEnergy tidak memberi respons dengan serta-merta kepada permintaan untuk komen di luar waktu perniagaan mereka.
Ia adalah bilangan terbesar kapal gas asli cecair kosong yang melalui selat itu sejak perang bermula, kata penganalisis Commonwealth Bank of Australia Vivek Dhar.
"Kapal tangki gas asli cecair kosong lain juga sedang dalam perjalanan ke Qatar. Data penjejakan kapal mengukuhkan jangkaan bahawa QatarEnergy akan memenuhi jadual peningkatan gas asli cecair mereka," katanya.
Terdapat letupan di kemudahan pemprosesan gas di dalam kompleks perindustrian Ras Laffan pada hari Isnin, tetapi menteri tenaga Qatar berkata kemudahan gas asli cecair negaranya tidak terjejas.
Bagi kapal tangki yang dikawal QatarEnergy yang bergerak ke arah bertentangan, Al Ghashamiya, yang menurut data Kpler kali terakhir dilihat di dalam selat Hormuz pada 9 Jun dengan kargo dari Ras Laffan yang dimuatkan pada 1 Mac, muncul semula di luar selat itu pada 22 Jun.
Pergerakan meluas kapal balast Qatar dan ADNOC ke arah Teluk masih belum dilihat, mencerminkan strategi permulaan semula yang berhati-hati dan berperingkat, kata penganalisis S&P Global Energy Ayush Agarwal.
Periuk api kekal sebagai ancaman, kata Pusat Maklumat Maritim Bersama yang diketuai Amerika, menghalang kapal daripada menggunakan laluan perkapalan utama yang beroperasi sebelum perang.
Pelayaran melalui Selat Hormuz masih merupakan sebahagian kecil daripada kira-kira 125 lintasan harian yang dilihat sebelum perang Iran bermula.
Sumber : Reuters/AA/im
Ikuti perkembangan kami dan dapatkan Berita Terkini
Langgani buletin emel kami
Dengan mengklik hantar, saya bersetuju data peribadi saya boleh digunakan untuk menghantar artikel dari Berita, tawaran promosi dan juga untuk penyelidikan dan analisis.
